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中國娛樂網訊 www.yule.com.cn “你們可能很了解汽車制造業，但你們有了解中國汽車制造業嗎？”熱播劇《沸騰人生》中，艾長安的一句話，讓觀眾印象深刻。中國重卡走過開拓進取的六十年時間，實現了從無到有、從有到優的突破發展。
逆境中艱難起步
上世紀五、六十年代，那時的重卡汽車工業基礎差、設備簡陋，技術也很是落后。第一代重卡人便在這樣的環境下艱難起步，晝夜奮戰測繪、畫圖等工作。
1960年，濟南汽車制造廠（中國重汽集團有限公司前身）生產出了中國第一輛黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了我國不能生產重型汽車的歷史，開啟了重型汽車發展新紀元。
1965年，四川汽車制造廠（上汽紅巖前身）正式開工建設，拉開我國第一個高起點、專業化的重型軍車生產基地建設序幕，并試制成功中國第一輛重型軍用越野車——紅巖CQ260，該車主要承擔了軍隊運輸彈藥和牽引火炮的任務。
《沸騰人生》中華汽的原型陜汽，于1968年奠基興建，扛起了為我國研制重型越野軍車的重擔。1970年，陜汽完成了自己的第一輛樣車生產。經過4年時間的“會診”，終于在1974年12月27日，由國家車輛定型委員會批準樣車設計定型。從此，這輛戰車有了響亮的名字——延安250型越野汽車，它與紅巖CQ260成為解放軍的主力車型。
延安SX250軍卡
1984年國慶大閱兵，32輛延安250型越野汽車列成兩個整齊的方陣，通過天安門廣場。因軍而生、依軍而強的陜汽，它的發展步伐也走得更加鏗鏘。
引進技術尋發展
1978年，改革開放的號角吹響，我國重卡制造業也逐漸開始接軌世界。
1983年，當時的中國重型汽車工業聯營公司引進總質量16至40噸的斯太爾91系列重型車。
將時針轉撥至1985年，第一輛斯太爾重卡下線。此時的陜汽也積極轉型，《沸騰人生》中華汽子弟口中的“五改七”（即重卡汽車五噸改七噸）便處于這一階段。陜汽推出奧龍系列重卡，安全性、可靠性得到明顯升級。憑借此款車型，陜汽也在全國打響了名氣。
然而，如何尋求新突破成為陜汽人考慮的重點。為此，陜汽引入新技術，推出德龍F2000重卡。相比斯太爾的梯形駕駛室，F2000駕駛室外觀非常工整，近乎垂直的風擋玻璃采用弧面設計，駕駛室內部空間在同級別的卡車中很有優勢。
自主創新構筑汽車夢
進入新世紀，我國的重卡產業突飛猛進。一汽集團、陜汽集團、福田汽車等一大批國產汽車企業迅速崛起，不但可以滿足運載需求，而且在動力性、安全性上也可與進口卡車分庭抗禮。解放J7、天龍旗艦KX、汕德卡等國產重卡汽車的出現，也越發被國際市場所認可，出口海外眾多國家。
德龍X3000
于陜汽而言，大馬力、智能化、輕量化也成為追求目標，德龍F3000、德龍X3000、德龍X5000、德龍X6000等一大批新產品正式崛起。而今，陜汽更是積極布局無人駕駛行業。
2020年，陜汽推出一款達到L4級別自動駕駛功能的德龍X6000，車身配有多個攝像頭、激光雷達、高性能自動駕駛域控制器等，可實現車身前200米至車身后100米范圍內360度環境感知，并具備復雜場景自主避障決策、作業點定點停車等功能。
一代代汽車人的努力，終于構筑起汽車強國夢想。歷史不曾遺忘，未來正在譜寫。新一代汽車人也將繼續奮勇拼搏，讓中國汽車行遍全球。
（本文由網絡資料整理所得）
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