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6月14日，上海電影節開幕前夕，由上海鴻銘文化傳媒有限公司主辦的鴻銘“影力場”概念發布，暨“鴻銘汽車文娛產業高峰論壇”在上海地標外灘羅斯福公館率先開幕。作為汽車文化最發達的兩大地區代表，歐洲的法拉利和美國的賽麟都受邀參與了此次論壇，探討將汽車產業與影視娛樂產業深度結合，探索汽車文娛影視的新未來。中國已經成為世界第一大汽車市場，而中國汽車文化的發展卻處在一個初級階段，作為兩家來自汽車文化最發達地區的品牌，法拉利和賽麟將在這里一起呼喚中國的速度與激情。
提到法拉利，大家首先想到的是F1賽車。恩佐·法拉利是一位狂熱的賽車愛好者和車手，這也是他創立法拉利的初心。一直以來法拉利在F1賽場上的優異表現令無數車迷為之瘋狂。法拉利車隊是唯一一支從1950年一級方程式賽大獎賽建立以來參賽至今的車隊，是F1賽事歷史上現存最古老也是最成功的車隊。作為制造商，法拉利總共16次贏得車隊冠軍，是歷史上所有參賽隊中最多的。同時，還收獲15次車手總冠軍。
賽麟是一家有著35年傳奇歷史的頂級超跑品牌，由史蒂夫·賽麟先生于1983年創立，旗下超跑賽麟S7曾榮登福布斯2005年世界最昂貴汽車排行榜首位，而眾所周知的勞斯萊斯幻影當時僅排名第九。價格只能說明賽麟的稀有，而賽道上的所向披靡才是賽麟最引以為傲的成績。106次冠軍、10次GT總冠軍、8次超跑制造商冠軍。這些數字的背后是賽麟對極致永不停歇的追求。
說起當晚的“鴻銘汽車文娛產業高峰論壇”美歐兩大超跑品牌同時到場，看似巧合，卻又是一種惺惺相惜。
（《狂野時速》中的法拉利F430）
法拉利在汽車文化傳播上做出了很多貢獻，剛剛在上海國際賽車場舉辦的法拉利賽道日活動從2011年首次進入中國之后，就已經成為一年一度法拉利車迷的盛會。坐落于恩佐·法拉利故鄉摩德納市附近的馬拉內洛小鎮的法拉利博物館于1990年正式對外開放，每天都有來自世界各地的車迷到訪。這里記錄了法拉利從1947年至今的70多年歷史，同時也向參觀者提供了欣賞那些保留至今的稀世法拉利車型的機會。同時法拉利更是出任多部電影的汽車主角，比如：《007黃金眼》和《勇闖奪命島》里的法拉利F355，另外還有《狂野時速》、《極速60秒》等大片。
（《冒牌天神》中的賽麟S7）
生于美國的賽麟汽車同樣是好萊塢電影里的常客，可以說賽麟汽車和史蒂夫·賽麟先生是好萊塢汽車電影的幕后推手之一。來到中國后，賽麟在汽車文化建設上更是動作不斷。首先，2016年5月在上海國際賽車場舉辦賽麟賽道日；2016年底，參與拍攝《車輪上的美國》，跨越3個時區、狂奔5000公里、穿越11個州和地區，自東向西橫跨整片北美大陸；2017年11月參與拍攝深圳衛視《中國賽車手之菜鳥駕道》節目；與江蘇如皋政府合作建設了中國首家汽車品牌文化館——賽麟汽車文化館。而美系頂級超跑和歐系超跑No.1，看似市場上的對手，其實都在共同推動中國汽車文化事業發展。
（江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長兼首席執行官王曉麟博士）
中國上海法拉利汽車俱樂部主席朱裕華表示：影視是汽車文化的重要組成部分，電影中車是最大的亮點，如果賽麟和法拉利在同一部電影中出現，那這部電影就成功了一半。賽麟汽車王曉麟博士也表示：賽麟會一直將推動中國汽車文化的工作進行下去，支持鴻銘文化拍攝：《為什么不在路上》、《極速戰警》、《腎上腺速》、《燃擎歲月》、《中國賽車手之賽道挑戰》，等影片。
史蒂夫·賽麟一直都是恩佐·法拉利的生前好友，過去35年兩個品牌一直都是友好而激烈的競賽關系，是friendly rival。而今天，兩大超跑品牌又一次站在一起，共同呼喚中國的速度與激情。
歐洲No.1和美國No.1，期待他們擦出新的火花。
